襄北铁路编组站拍摄计划提纲(略):
A/综述 货物列车编组计划...
B/焦柳.襄渝.汉丹...
C/拍摄点:....
襄北铁路编组站拍摄计划提纲(略):
A/综述 货物列车编组计划...
B/焦柳.襄渝.汉丹...
C/拍摄点:....
1.编组站全景(早晨/晚上)
2.驼峰及其他
3.以铁路为背景的受访人..
4.细节(略)
5.铁路工人在米庄镇的生活.
D/备注:图片要有视觉冲击力.现场感,记实风格,记述人物故事真实感人,反映不为人知的铁路人的生活和情感.
时间跨度:冬季/春季
执行/文字:行者 lxh8997_cn@sina.com
协调采访联系人:李光志 木洪生等4----5人
拍摄:猜火车
收录姜建秋(摄影策展人)的一段话:
我认为一个优秀的作品首先应该具备很好的思想性,它能够给其他人一些启示,第二应该有一个独特的角度,这是其他人不习惯用的一种角度去观察问题.反映出一个自己对事物的一个独特的观点.第三,它具备可看性.在视觉上有很好的效果,如果说一个经典的作品的背后能够蕴藏着一个感人的或者很深刻的故事,就更棒了!
2004汉丹铁路计划因为其它原因没有完成.但一直想就襄北编组站这一选题作些文章.也与国家地理杂志编辑沟通过,并给了我一些好的建议.征招一名对此有兴趣的摄影师,历时半年完成.采访提纲和其它前期工作已部分完成.我的QQ:53420742 TEL:13797716772.
襄北铁路编组站
A\焦柳、襄渝、汉丹...三条铁路在襄樊交汇,是我国铁路运输八纵八横网络中的枢纽之一;襄北铁路编组站是全国13个特大型编组站之一。 近期襄樊火车站、襄北铁路编组站改(扩)建工程建设,将积极参与襄渝复线等铁路建设,提高运行等级。
B\从襄樊到襄北的N个细节 2003年11月2日
1、沿铁路我们遇到最多的是拾荒者，铁路沿线的废弃物有饮料听瓶、快餐面包装袋、果皮、废纸等等。这些拾荒人客观上起到一个环境保护的作用，不过，我看了很沉重，他们大多是60 岁以上高龄的老人，有一个前几天刚过80岁生日。为了生计还不得不每天上铁路，只为拾到一些文明人的废弃物。什么是弱势群体和城市边缘人？他们是吗？
他们不喜欢拍照，对我们的镜头他们有一种敌意。也许这是草根阶层的一种自尊心。给那个80岁的老人上了一支烟，我才对他按下快门。
2、道口的年轻小伙子到这里工作已两年了，他说，白天有40多列往西和北的方向。一脸的稚气，快乐写在他的脸上。一个上午，我们只看到7-8列客货车经过。
在编组站的驼峰4N楼上，值班员看我们对42股编组线无从下手，在控制室邀我们上去拍摄，上面角度好。特别是晚上最好拍夜景。并热情地给我们讲解列车编组的一些知识。攀谈之下，知道他还到过俱乐部两次。不过苦于上班没有时间参加活动。
3、襄北站所在地是米庄镇，有着丰富的斑驳的城乡结合部的元素。晴天尘土飞杨，而雨天可能会比残雪笔下的景物还要脏。街上有悠闲的剃头匠、踏缝纫机的大嫂、见多识广的的哥、发廊浓妆的女子，，，无端地让我们多少生出一些城市人的优越感来。
C\从襄樊到襄北
目的：汉丹铁路计划的前期工作
报告人：行者 阿瑟王
时间：11月2日
铁路线长：9KM 徙步全长：15KM
徒步 路线：7：30 经过长征路、泰安路直上襄樊站到北站折返段的起点，襄樊站的站台，过小清河，10点半到达北站，参观铁路编组站、机务段，14：30，到二汽基地。老实巴交领我们参观轻型车厂，老马带我们参观神龙的发动机生产工厂，20：20 返回市内。
看到了什么？
一脸沧桑的拾荒人、稚气的道口铁道工人、寂寞北站上的值班员、热情的"驼峰"工作人员、池塘边的钓鱼者、一脸严肃的铁道公安，
还有收割后的稻田、大修中的汉十公路、尘土飞杨的建筑工地、铁血机车和汽车产房。
编组站42股道，是亚洲最大单向编组站，驼峰是为自动化编组而专门设计的一种铁路设备。机车会把车辆推到坡道处，利用惯性和控制室的控制实现自动化作业。让人感受到后现代工业的力之美。如果在黄昏和月明星稀之夜，车轨泛着一道道冷光，会拍摄到一种具有形式美感的独特影像。
机务段有修理和停靠的机车：东风系列DF1、DF4、DF7、DF11，空气中弥漫一种机油的味道，我希望看到的蒸汽机已成为古董，无迹可寻。
轻型车厂是比较先进的汽车总装厂，从冲压、焊装、油漆、装配，一路过来，生产线在作大规模的技术改造。油漆和金属的气味在空中荡漾，刺激着人们的嗅觉和口感。
发动机厂生产1，6L 汽油发动机的主要部件并总装，还有变速器总成。仍然有金属和机油的混合味道。是法国企业的现代管理体制，让我肃然起敬。
星期天，很多工位没有工人。
与日产合作后，这里会是风度、蓝鸟的产房。
http://www.xiangfan.org/dvbbs/dispbbs.asp?boardID=82&ID=15612&page=1
你可以使用这个链接引用该篇文章 http://publishblog.blogchina.com/blog/tb.b?diaryID=482581
2005年1月22日 PM8：00-10：00 襄北铁路编组站
夜色美丽，空气清冽。寒风中的站场灯火通明。
由减速器发出的刺耳的排气声在冬天的夜晚有一些生气。不时传来的汽笛声，沉闷、悠远，更衬出夜色的寂寞。编组站的作业日复一日，不舍昼夜。
钢轨泛出冷冷的亮光，光带在不同的角度呈现出不同的影像，而远近无数照明灯将站场辉映得更加生动温暖。
满载货物的车辆或单或两三节从高处的驼峰无声溜过来，在一道道叉道处自动分开，经过两次减速后进入不同的序列。车轮与钢轨磨擦发出火花。
偌大的站场没有别人，除了我们。
4N 驼峰控制室上三名工作人员在工作间隔允许我们上二楼阳台拍摄。他们说，经常有省市记者、爱好者来这里拍片，因为这里的角度是最好的。三个中年人在这里工作已十几年了。4N不是主控制室，主要任务是监控，自动化的运行不需要他们干预运行的车辆。
在前面的灯桥上，猜火车认为是一个不错的拍摄点，准备爬上有四层楼高的灯桥。一个值夜班的警察过来，尽管我以前认识，还是没有允许。因为站里有规定，在铁路上安全是第一位的工作。他们也早已通过监控的摄像头注意到我们的行踪。
在河南新野，有一个行走江湖以耍猴为生的群体。他们正是在襄北编组站在茫茫夜色的掩护下扒上不同方向的货车，颠沛流离，从此过着吉普赛人一般浪迹天涯的生活。我看到过介绍他们的文字和图片。一个自由摄影师和耍猴人一道风餐露宿，历时数年，拍下了耍猴人的辛酸卖艺生活。
一样的铁路，不同的生活。一样的天空，不同的心情。
在铁路上，我们嗅到了机油和铁锈的味道，看到忙碌的不同工作位置的铁路工人，还有按照现代运行模式调度的车辆，但我们还远远没有进入他们的内心或核心世界。在这样的一个群体或空间，他们，一定有很多动人的或常态的故事，他们和我们一样，也喜欢倾诉或者喜欢倾听别人的故事。
力量、力度、冷峻、温暖、噪杂、序列、分解、集合等是不是成为一些相关词，值得考量。猜火车已经开始了这一创造性的工作。